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    亞馬遜FBA入倉新政解析:入倉再做這些“小動作”,直接拒收,暫停發貨權限!30天內需交貨至FBA倉

    1月18日正式生效的FBA物流新規剛剛實施不久,移除和棄置訂單費用、物流費用、倉儲費用、傭金、預處理和貼標服務費用、輕小商品計劃費用等六個方面的價格紛紛上調,其中移除和棄置的費用漲幅達到了100%以上。

    一波未平,一波又起,又迎來第二重“暴擊”。亞馬遜FBA入倉政策即將迎來重大更新,4月1日起開始實施。

    01、亞馬遜FBA入倉政策即將迎來重大更新

    自2022年4月1日起,如果賣家繼續向亞馬遜運營中心發送以下3種貨件,該批貨件可能會被拒收,同時,亞馬遜可能會暫停該賣家向亞馬遜運營中心發送其他貨件的權限。

    1.賣家在批準入庫計劃后刪除貨件

    這條針對的是那些批準入庫計劃之后又被刪除的貨件。打擊對象主要是“虛增發貨數量”的行為,也就是大家說的“用發貨數量來避免分倉”的手法。比如我這批有200件貨,在庫存容量允許的前提下,我新建一個400個的貨件,即便是遭遇了系統分倉,我也可以選擇其中最接近200個的那個倉庫發貨,另外的的倉庫后面就直接刪除貨件了。但是現在行不通了,作為一個完整的貨件,某幾個子貨件的刪除也會影響整批貨件的接收。

    2.賣家按錯誤的路線發送貨件,即貨件發送至錯誤的亞馬遜運營中心

    比如最近FTW1倉庫的入庫比較慢,這一批貨件已經耽擱了很久還沒有入庫,而恰巧我下一批貨件的倉庫又被分到了FTW1,這時候我就直接把著急上架的那些產品外箱標簽跟FTW1的標簽進行互換,這個操作就是報著“反正FBA倉庫都會掃碼接收”的想法。但是現在也行不通了,發送到錯誤FBA倉庫的貨件最終也會被拒絕接收。

    3.賣家發送不完整的貨件,例如:處于“已取消”或“已刪除”狀態的貨件

    這個就是針對那些利用所謂“黑科技”來冒然突破系統發貨限制的賣家,現在不管你是利用“低報多發”來突破發貨限制,還是利用系統創建貨件的時間差bug、MFC多渠道訂單釋放庫存的方式等等,都在亞馬遜的打擊范圍之內。政策明確說了,以后這類貨件是不再被接收的。

    為避免可能導致延遲的問題,亞馬遜希望賣家在將庫存發送到亞馬遜物流中心時遵守:

    1.創建發貨計劃時,請指定數量、內容和其他可能影響發貨分配的信息;

    2.批準運輸計劃后,請務必按照計劃中指定的數量和內容將貨件發送到指定的運營中心;

    3.批準多目的地運輸計劃后,請勿刪除貨件的任何部分或沿不同路線發送貨件;

    4.確保您的亞馬遜物流箱號標簽清晰可見;

    5.與您的承運人溝通,確保您的貨件盡快送達 FBA 箱 ID 標簽上的地址,不遲于 30 天。

    還有幾種情形,賣家遇到的比較多,亞馬遜官方也出了回復:

    問:貨件已經在途,但是亞馬遜因為種種原因取消了這個運送計劃,這個貨件到時候還會被接收嗎?

    答:以前有機會接收,現在大概率不會接收,4月1號以后會直接拒絕接收。如果你的貨件在運輸圖中被亞馬遜取消的運送計劃,你要做的就是趕緊聯系你的配送商,將貨件暫時放置到其他可能的地址去,以避免造成更大的損失。

    問:我的某批FBA入庫計劃已經超過90天,但是我的貨件因為海關查驗等等問題還沒有抵達FBA倉庫,亞馬遜也因此關閉了我的入庫計劃。那當我的這批貨件抵達時,FBA倉庫還會正常接收我的貨件嗎?

    答:別擔心,這種情形是會正常接收的,亞馬遜也會充分考慮到疫情造成的頭程運輸時效不穩定等等外部環境因素。所以賣家在發送FBA貨件時,一定要對這些政策變化了如指掌,現在賺錢已經很難了,不要再因為自己的不熟悉而給自己帶來更多的金錢損失。

    資訊來源:跨境老鳥Mike

    02、春節前至春節期間,73個航次被取消

    根據德魯里最新發布的航次取消跟蹤報告,在跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐和地中海等主要航線的553次定期航班中,在第3周至第6周期間,有73次航班被取消,取消率為13%。

    在此期間,被取消的航班中有64%來自跨太平洋東行航線,且主要是到美西。報告還顯示,在接下來的4周里,取消航次最多的是THE聯盟,該聯盟取消了30.5個航次,其次是2M聯盟和海洋聯盟,分別取消了15個航次和10.5個航次。

    德魯里在報告中表示,隨著近期奧密克戎變種傳播到中國部分港口城市,港口面臨的壓力較大,供應鏈混亂和市場波動仍然嚴重,避免延誤仍十分困難。

    總結

    對于FBA入庫新政的變動,對于使用海運卡派和習慣提前創建貨件的賣家影響較大!在生效日期來臨前,聯宇物流建議賣家按照亞馬遜的要求進行調整,確保新規正式生效后貨物能夠被及時接收,避免因貨件被拒收導致成本飆升的風險。

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