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    不干了!這家船司放棄美西航線;三大聯盟將取消34個航次,快看有沒有你的船!

    隨著Q4旺季進入高峰期,源源不斷的貨物涌入美西港口。上周五,排隊等靠港的集裝箱船數量又創下了新紀錄:83 艘。船舶的平均等待時間也創下新高:16.9 天。

    破紀錄的擁堵嚴重影響了船公司的航行計劃;取消的航次達9%。有船司被堵到絕望,即使跑一趟能掙一艘船也不干了;直接放棄美西航線:拜拜了您吶!

    一、萬海放棄美西轉移運力至亞洲內部

    萬海航運主要運營亞洲內部海運,在長途貿易穩定費率的鼓勵下,于2020年8月向美國西海岸推出了獨立的跨太平洋服務。

    在加州港口嚴重擁堵影響船公司航行計劃后,萬海航運已開始將其亞洲-美國西海岸航線的船舶改道,轉回公司核心的亞洲內部航線。

    萬??偨浝鞹ommy Hsieh在宣布前9個月財務業績時表示,由于年底是亞洲內部貨物運輸的旺季,通過將運力從美國西海岸轉移到亞洲內部航線,可能會使利潤最大化。

    Tommy Hsieh表示,船舶要在洛杉磯和長灘港等待28天才能靠泊,這種情況即使到明年初也不太可能改善。

    “擁堵非常嚴重,以至于我們不再能夠提供可靠的船期安排,因此我們正在逐步撤回一些船舶,并將它們投入我們的亞洲內部航線,以抓住向印度和越南發貨的高峰期。即使有船舶在美國靠泊,由于港口運營緩慢,將集裝箱運至收貨人手中也要花費數天時間?!?/p>

    Tommy Hsieh表示:“印度和越南正逐漸從疫情的沖擊中恢復過來,最近,來自這些國家的貨運量顯著增加。通過將船舶改道到貨運量快速增長的地區,我們可以更加靈活地安排航行時間表?!?/p>

    三大聯盟未來四周將取消34個航次

    根據德迅seaexplorer船舶監控平臺最新報告,由于各大洲港口擁堵、惡劣天氣或船舶問題面臨運營中斷,全球主要承運人的595艘船舶停泊在港口外等待泊位,導致船期嚴重延誤,并迫使承運人跳港。

    紅點代表船舶群,橙色代表擁堵或運營中斷的港口

    ? ? ? ? ?根據德魯里12日的最新報告,在跨太平洋、跨大西洋、亞洲至北歐和地中海等主要航線的546個航次中,第46周至49周期間宣布取消的航次已達50個,取消率為9%。

    接下來的4周(第46-49周)里全球三大航運聯盟陸續取消了多個航次,其中取消航次最多的是THE聯盟,取消了24個航次;2M聯盟取消6個航次;海洋聯盟取消4個航次。

    以下是容易船期統計的中國大陸到北美、歐洲和地中海第47-52周停航跳港匯總:

    以下數據來源于容易船期

    • 華東地區

    • 上海

    • 寧波

    • 華南地區

    • 珠三角

    ? ? ? 深圳-鹽田

    ? ? ?深圳-蛇口

    ? ? ?深圳-大鏟灣

    ? ? ?廣州-南沙

    • 香港

    • 華北地區

    • 青島

     

    結語

    運價高,效率低的局面什么時候才能改善?當全球船只不再一窩蜂往美西趕,在拜登小組的“龜速”努力下,用2022一整年去消化。但愿2022年底前航運市場能趨于平穩。

    在此提醒各位貨主朋友,近期有大量取消航次,要提前與你的物流服務商咨詢,讓計劃跟上變化。

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