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    最新,集裝箱滯留費延期了!賣家注意,亞馬遜這個倉司機不派!

    好消息好消息!洛杉磯/長灘港對滯留集裝箱的罰款延期了!這種心情就像挑燈夜戰一周然后考試取消了,如釋重負又提著一口氣。


    一、集裝箱超期滯留費延期

    今天本來應該是LA/LB港對滯留集裝箱罰款的第一天,就在剛剛,LA/LB 港務局發布公告:集裝箱超期滯留費的收費時間延遲到11月22日!

    注意!不是取消收費, 只是延遲

    “近幾周來,我們碼頭的進口集裝箱清理工作有了顯著改善,”洛杉磯港執行董事吉恩·瑟羅卡(Gene Seroka)說?!拔曳浅8兄x供應鏈的多個節點,從航運公司、海運碼頭到卡車和貨主,感謝他們的共同努力。臨近11月22日,我們將繼續密切監測數據?!?/p>

    港務局在公告中表示,自10月25日宣布這項收費以后, LA/LB 碼頭上超期滯留的柜子總數下降了26%。這個良好的進展讓碼頭決定延遲一周收費,并表示會密切監測數據,繼續關注事情進展。

    照這個勢頭發展,接下來如果清理進一步改善,這項令無數人頭疼的收費會不會就此取消?各位貨主你們怎么看?

    以下是今天LA/LB 碼頭的最新情況:

    LA碼頭有52條船在等待泊位,39條是集裝箱船,約有23萬TEU 的貨在等卸船,平均等候時間是17天左右。

    LB 碼頭有37條船在等泊位, 平均等候時間是15天,其中很多船已經等候超過20天了。

    上周五,創紀錄的83艘集裝箱船在港口外拋錨或漂流,高于11月9日創下的81艘集裝箱船的記錄。另有27艘集裝箱船停泊在正在施工的泊位上。

    各位貨主加把勁??!希望碼頭塞柜情況繼續改善,不用收天價賬單,皆大歡喜。

     

    二、尾端派送擁堵加劇,費用上漲

    受洛杉磯/長灘港這項罰款政策影響,船司、貨主都在一窩蜂挪柜;加上美國一直以來的勞動力短缺,現在的情況是碼頭的柜子少了,尾端各地倉庫開始爆了!

     

    ? ? ? ? ?鐵路運輸:

    芝加哥CN Harvey/Joliet 和 CSX 車架存量非常低,司機等待提柜的時間平均超過4個小時。UP G4 開始出現貨柜堆疊的情況,與此同時仍有大量貨柜需要從G3轉運到 G4。 BNSF Memphis 要求司機線上預約提柜,司機們等候超過6個小時。

    LAX/LGB 貨柜流轉數據(11/1-11/8)

    ? ? ? ? ?目前 BNSF, UP, CN, CP各火車站場已被空柜占滿,進口空箱會被船東指引歸還 至指定的貨柜堆場,因此會產生相應的改送費/Reroute, 車架還空費/Chassis Split。

    隨著北美地區進入深秋,道路開始積雪,預計從西雅圖/塔科馬港口轉運至內陸的火車班列將會受到山區天氣影響而延誤,令尾端擁堵進一步加劇。

    德州地區因受疫情影響,整柜派送到外州的長途運輸運力緊張,司機已經被預定到十一月底。休斯頓港口因車架嚴重短缺,司機提柜平均等待時長為7小時,卡車已超訂四周。墨西哥灣的冬季強風及對流天氣直接影響休斯頓港口貨輪靠港,平均等待時長5天左右。

    港口堆疊的貨柜

    ? ? ? ? ?亞馬遜倉庫情況:

    由于燃油費持續上漲,全美LTL派的價格上漲4%。受全美勞動力嚴重不足的影響,芝加哥周邊的亞馬遜倉庫卸柜效率大大降低。JVL1 / MDW2 / MDW6 / ORD2 / KIL1 / IGQ2 卸貨時長超過4個小時。 RIC1,IND未來兩周預約已滿。

    盡管亞馬遜財大氣粗,也面臨著招不到人的窘境。由于人手不足,入庫時長大大增加。德州地區FTW / HOU的平均等待時長 已經去到了12個小時。由于等待時間過長,越來越多FTL司機拒絕派送 亞馬遜FTW1。

    FTW1 倉庫外排除等候報貨的車龍

    ? ? ? ? ?隨著美國的銷售旺季來臨,伴隨著司機、車架、天氣原因和疫情的影響,美國的尾端派送價格肯定會迎來一波上漲。

    結語

    離農歷年還有不到3個月的時間,相信大家都在為年前最后一波出貨沖刺。目前美西港口的罰款尚不明朗,尾端的情況大有愈演愈烈的勢頭,各位貨主要做好心理準備,并與客戶加強即時交流,做好應對計劃。

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